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文/陆晓月
你可能已注意到，即便只跟几年前相比，如今路面上的电动车也多了不少。尽管电动车数量尚不足全球汽车保有量的3%，但它们已不再像过去那么稀罕。然而，许多驾车人仍不愿考虑将电动车视为自己下次换车的选择，而且在许多情况下，他们的疑虑是基于错误观念、而非真实情况。
一个常见的误解是：尽管电动车有益于环境，但对于大多数加拿大人来说，它们的价格太贵。但事实上有充足证据显示，电动车不仅对环境、而且对你的钱包也很友善。
虽然电动车价格的确更高 —— 与汽油动力的同等汽车相比有时高出40% —— 但由于电动车的运行成本长远看往往低很多，所以经济上有所补偿。实际上，观察比较汽油与电动车的长期拥有成本时，电动车较高的购买价负担会因其他各方面的节省而减轻甚至抵消。（而且在短期内，政府提供的电动车购买补贴有助于抵消较高的购买价格。）
驾车最大的日常开销之一是燃料。GasBuddy.com的资料显示，加拿大各地油价最近一直在歷史高点附近徘徊，每昇平均价格从阿伯达省低至$1.38到卑诗省高至$1.66。根据这些价格，即使为悭油的小型车加油，长远看也会令你不堪重负。反之，电动车充电可大大降低成本，两者之间的差别真好比绩优股与十八线。
鉴于全国各地的汽油和能源价格有所不同，很难准确计算充电与加油相比能省下的具体数字，然而卑诗省水电公司的调查使我们对该省电动车驾驶者可能享有的重大利好有一定的瞭解。卑诗省水电公司测定，为电动车充电的费用相当于每升$0.25。如果使用这个资料计算，常在温哥华和萨里市之间80公里往返距离驾驶的Nissan（日产）Leaf电动车的通勤者一年将花费$409。相比之下，汽油动力Honda（本田）Civic的驾车人跑相同的线路得付$2,200上下，即每年多付约$1,700。驾驶Toyota（丰田）RAV4得付$2,519，多花$2,000；而Ford（福特）F-150的车主更得花$3,779，也就是多$3,200。
维护是车主的另一项经常性开销，而电动车在这方面也有明显的优势。它的动力传输系统整体设计远比内燃机引擎的简单。汽油的动力传输系统通常包括2,000多个移动部件，而电动车的则只有20来个。由于移动部件少、无多齿轮的变速箱、且无需更换机油之类的机械润滑剂，电动车维护计划相比之下没那么麻烦，也不那么贵。Tesla（特斯拉）Model 3、Nissan Leaf、Chevy（雪佛兰）Bolt及Hyundai（现代）Ioniq等一系列电动车的推荐维护计划便是例证。它们建议每隔12,000至24, 000公里维护一次，而大多数汽油车则是每隔约5, 000公里。除了频率更少外，大多数电动车维护只涉及简单检查及补充油液而已。
根据汽车维修资讯公司CarMD的一份报告，最突出的优势或许在于，在2016年十大最常见的汽车维修中，只有一项与电动车相关，即燃料盖（或充电器盖）缺失，位列第4，为该列表中最便宜的维修项目，价格$15左右。表中最常见的维修是更换氧气感测器，费用高达$250左右，而最昂贵者当属第2位的催化转换器更换，需要$1,150完成。
同时生产Hyundai Kona或Kia（起亚）Soul之类相同汽车的汽油版和电力版的制造商，要么尚未计算过电动车维护能节省多少、要么已经计算过但不愿将结果公之于众。然而，对Facebook电动车主特定群组进行的一项非正式调查表明，与自己先前的汽油动力车相比，他们的电动车维护几乎普遍大有斩获。
电动车司机可省钱的另一个方面是保险。虽然与汽油动力汽车相比，电动车修理的成本仍然相当高 —— 主要是由于当下路面上电动车的数量相对较少 —— 但许多保险公司仍愿意为环保的选择提供折扣。TD Insurance、Aviva、Desjardins、Intact等保险公司在其网站上表示，他们为电动车和混动车提供5%至20%的优惠折扣。
电动车驾驶起来乐趣颖然，并提供消费者对汽车所需的全部功能和裨益。许多汽车制造商还以不同的尺码和造型致力于为加拿大人提供更多电动车型的选择。如果再算上通过大幅降低运营成本你每年可节省数千元，那么显而易见，电动车既可满足加拿大驾车人的需求，又可对地球和阁下的钱袋十分亲善。
* 资料源自加拿大自然资源部燃料消耗指南。
** 各保险公司的折扣不尽相同。有关具体资讯，请联繫你的经纪人或代理商。
*** 只要有表明电动车身份的合法车牌或贴纸，电动车可不受限制地使用安省、魁省和卑诗省的「高乘载汽车车道」。◇
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